Indonēziešu tautu pārņem skumjas ziņas. Trešais prezidents BJ Habibijs tikko izelpojis. Tas ir viņa atklājums, ko atzīst pasaule!
Indonēzijā ir sēras. Viens no valsts labākajiem bērniem, kā arī trešais prezidents, BJ Habibijs, tikai vakar (9.11.) izelpoja pēdējo elpu.
Pirms viņa nāves viņa tuvākā ģimene bija sapulcējusies Gatot Soebroto armijas slimnīcā, kur viņš tika ārstēts.
Viņa piemiņai šoreiz Jaka dos pasaulē atzīto izgudrojumu saraksts BJ Habibie un likt visiem indonēziešiem lepoties!
Pasaulē atzītais BJ Habibija atklājums
Prof. Dr. Ing. H. Bacharuddin Jusuf Habibie, FREng dzimis Pareparē, Dienvidsulavesi štatā, 1936. gada 25. jūnijā.
Viņš ir pazīstams kā ģēnijs. Pēc Bandungas Tehnoloģiju institūta absolvēšanas viņš turpināja studijas aeronautikas inženierijā, specializējoties lidmašīnu būvniecībā, Vācijā.
Pēc vairāku mēnešu nostrādāšanas Vācijā plkst Messerschmitt-Bolkow-Blohm, viņš atgriezās Indonēzijā pēc toreizējā Indonēzijas prezidenta Suharto lūguma.
1978. gadā viņš kļuva Pētniecības un tehnoloģiju valsts ministrs no 1978. līdz 1998. gadam. Pēc tam viņš kļuva par viceprezidentu un kļuva par prezidentu tajā pašā gadā, proti, 1998. gadā.
Ministra amata laikā Habibijs koncentrējās uz stratēģiskajām nozarēm, kas pieder PT. IPTN, PINDAD, uz PT. PAL.
Savas dzīves laikā Habibijs ir ziedojis daudzas lietas Indonēzijai, lai mēs lepotos. Ziņots no dažādiem valsts avotiem, lūk, saraksts!
1. Habibija teorija
Foto avots: Indonesia Inside Habibija ieguva segvārdu Mr. Kreka viņa svarīgo atklājumu dēļ aviācijas pasaulē. Atklājums tiek saukts par Habibija teorija vai Plaisu progresēšanas teorija.
Šo teoriju iedvesmoja daudzas lidmašīnas avārijas 1960. gados, jo nebija rīku vai teoriju, lai atklātu plaisas lidmašīnās.
Inženieri arī paaugstina drošības līmeni, pievienojot konstrukcijai izturību. Tomēr šī metode padara lidmašīnu smagāku un grūti manevrējamu.
Vienkārši izsakoties, šī teorija izskaidro plaisu sākumpunktu spārnos un fizelāžā, tādējādi palielinot lidmašīnas avārijas risku, atrodoties gaisā.
Šīs plaisas parasti rodas savienojumos starp fizelāžu un lidmašīnas spārniem, kā arī dzinēja balstā.
Jo viņi bieži piedzīvo nepārtrauktus satricinājumus, kad vāc nost nedz nosēšanās, tad parādās plaisas, kas var izplatīties un izraisīt lidmašīnas neveiksmi.
Izmantojot šo teoriju, Habibijam izdevās ļoti detalizēti aprēķināt plaisu atrašanās vietu un izmēru lidmašīnas konstrukcijā līdz pat atomu līmenim.
Citādi, Darbības tukšs svars (lidmašīnas svars bez pasažieriem un degvielas) var būt par aptuveni 10% vieglāks.
Kad Habibie ievieto kompozītmateriālu, samazinātais svars var būt līdz pat 25% vieglāks.
Līdz šai dienai joprojām ir daudzi, kas pielieto šo teoriju, lai lidmašīna būtu vieglāka un varētu būt elastīgāka manevrēšanas procesā.
2. N250 Gatot Kaca
Foto avots: Head Topics Viena no Habibija fenomenālākajām relikvijām, protams, ir lidmašīnas N250 Gatot Kaca kas kļuva par pirmo Indonēzijā ražoto lidmašīnu.
Pagāja aptuveni 5 gadi, šī lidmašīna ir konstruēta tā, lai to nepārdzīvotu holandiešu rullis aka pārmērīgi šūpojoties.
Turklāt šīs lidmašīnas izmantotā tehnoloģija ir arī diezgan sarežģīta. N250 ir vienīgais turbopop tipa lidmašīna, kas aprīkota ar lidot pa vadiem.
Lidmašīna Gatot Kaca savu pirmo lidojumu veica 1995. gada 10. augustā, pārvadājot aptuveni 50 pasažierus.
Šī lidmašīna gandrīz saņēma sertifikātu no Automatizēta lidojuma sekošana (AFF). Diemžēl monetārajai krīzei, kas notika no 1996. līdz 1998. gadam, Habibi sapnis bija jāpārtrauc.
Turklāt ir izvirzīti nosacījumi Starptautiskais Valūtas fonds (SVF), kuri lūdza apturēt lidmašīnas projektu, lai saņemtu no viņiem palīdzību.
Tāpēc Habibija sapnis, lai N250 tiktu gaisā, lai savienotu salu ar salu, tikko uzskrēja uz sēkļa.
3. Gaisa kuģis R80
Foto avots: YouTube Monetārās krīzes un SVF skartās Habibijas nelika padoties. Viņš turpina censties sasniegt savus mērķus, projektējot lidmašīnas RAI R80.
Lidmašīna, ko viņš izstrādāja kopā ar savu vecāko dēlu, Ilhams Akbars Habibirs. Vēlāk lidmašīnas ietilpība būs no 80 līdz 92 cilvēkiem.
Lai īstenotu šo sapni, tas tika dibināts PT reģiona aviācijas nozare. Pati R80 lidmašīna tika palaists 2012. gadā un pirmo reizi lidoja 2017. gadā.
Lidmašīna tagad atrodas progresīvā projektēšanas procesā. Arī šī lidmašīna ir aprīkota ar tehnoloģijām lidot pa vadiem un apgalvoja, ka tas ir degvielas patēriņa ziņā.
Diemžēl viņam nācās mūs visus atstāt, pirms šī lidmašīna tika masveidā ražota un izmantota savienošanai starp salām Indonēzijā.
Citi izgudrojumi. . .
Foto avots: Pinterest Papildus trim Jaka minētajiem punktiem Habibijs ir izgatavojis arī lidmašīnu prototipus DO-31 NASA iegādājās kosmosa izpētes nolūkos.
Šīs lidmašīnas īpatnība ir tā veiktspēja vāc nost un nosēšanās vertikāli.
Turklāt joprojām ir daudz lidmašīnu dizainu, kuru projektēšanā Habibijs piedalījās, tostarp:
TRANSALL C-130 Militārā transporta lidmašīna
Hansa Jet 320
Airbus A-300
CN 235
helikopters BO-105
Daudzfunkciju kaujas lidmašīna (MRCA)
Vārds BJ Habibie vienmēr paliks atmiņā ikvienam, arī starptautiskajai aviācijas pasaulei. Viņa darbi vienmēr būs nemirstīgi un kļūs par ceļvedi daudziem aviācijas aktīvistiem.
Ir tik daudz aviokompāniju, kas atpazīst viņa vārdu. Tikai saki to ASV Inženieru akadēmija (ASV) un Londonas Karaliskā aeronautikas biedrība (Angļu).
Cerams, ka viņš varēs iedvesmot vairāk jauno indonēziešu gūt panākumus ar tādu smagu darbu kā viņš.
Lasiet arī rakstus par Izgudrojums vai citi interesanti raksti no Fanandi Ratriansja.
